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? ? ? 圍繞巴拿馬運河兩端關鍵集裝箱碼頭的運營權爭議持續發酵。2月12日，長江和記實業發布最新聲明稱，已依據投資保護條約向巴拿馬共和國正式發出爭端通知并邀請磋商，同時警告馬士基旗下APM Terminals（APMT），未經同意接管相關港口將引發法律行動。長和強調，兩座碼頭能否持續運營，“完全取決于巴拿馬最高法院和巴拿馬政府的行動”，已不在公司控制范圍之內。
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?? ? 長江和記12日的一份聲明稱，其正在采取進一步措施，以保障其在這兩處巴拿馬港口的“權益”。聲明稱，和記港口集團有限公司已通知馬士基航運集團，在未經長江和記同意下，任何由馬士基航運集團或其任何聯屬公司，在任何時期、以任何方式接管這兩處港口的管理或運營，將引發“法律行動”。爭議焦點：特許經營法律基礎被裁違憲
? ? ? 此次風波的核心，在于巴拿馬最高法院對1997年《第5號法律》（Law No.5）作出違憲認定。該法律長期以來構成長和間接子公司Panama Ports Company（PPC）運營巴爾博亞港（Balboa）與克里斯托瓦爾港（Cristóbal）兩大碼頭的法律基礎。長和認為相關違憲裁定“屬不合法”，且盡管裁決尚未正式公布或生效，巴拿馬方面已推進過渡安排，并擬終止PPC的特許經營權。公司指出，一旦裁決正式發布并導致特許權被迫終止，PPC將無法在法律上繼續運營兩座集裝箱碼頭。 接管安排：APMT被提名為“臨時管理人”
? ? ? 巴拿馬海事管理機構此前表示，計劃由APMT作為兩碼頭的臨時管理人，參與過渡安排。APMT亦公開表示愿意承擔臨時運營角色。對此，長和披露，其旗下Hutchison Port Holdings（HPH）已于2月10日正式通知馬士基：若APMT或其關聯方在未經長和同意的情況下，以任何形式或期限接管或運營上述碼頭，將對長和、HPH及PPC造成損害，并將啟動法律追索程序。同時，公司告誡第三方勿參與任何與兩碼頭運營相關的非法或未經授權行為。
? ? ? 法律行動全面展開：仲裁與投資條約并行長和已采取多層次法律措施：PPC已于2月3日根據特許經營合同啟動仲裁程序；集團依據投資保護條約向巴拿馬發出正式爭端通知，并邀請磋商；正評估包括國內及國際法律程序在內的進一步救濟路徑。公司表示，將持續咨詢法律顧問，研究所有可行途徑，以維護合法權益。另據外交部網站消息，2月5日，中國外交部發言人林劍在例行記者會上應詢表示，中國國務院港澳事務辦公室已發布文章，指出巴拿馬最高法院有關裁決罔顧事實、背信棄義，嚴重損害中國香港企業合法權益。中方將堅決維護中國企業正當合法權益。運營層面：強調維持港口穩定盡管爭議升級，長和表示將繼續確保PPC采取合理措施，保障員工安全，避免港口運作受干擾，并維護客戶與供應商利益，以及巴拿馬運河相關船舶與貨物流通。但相關運營安排須獲得巴拿馬當局許可。
? ? ? 目前，巴拿馬政府尚未就未來運營方案提供清晰說明或保障。
? ? ? 市場關注：法律爭端是否外溢至運營風險？航運業內更為關注的，是該爭端是否會從法律層面外溢至運營與合規風險層面。短期內，班輪公司可能通過調整掛靠港組合或中轉安排來降低履約不確定性。
? ? ? 若裁定生效窗口臨近且過渡授權鏈條不明晰，市場或出現更明顯的“去風險化”行為，例如：重新評估巴拿馬港口掛靠計劃制定替代航線預案加強合規審查與責任界定作為連接太平洋與大西洋的關鍵節點，巴爾博亞與克里斯托瓦爾碼頭在全球集裝箱網絡中具有戰略地位，其運營穩定性直接關系到跨洋干線與中轉網絡效率。
? ? ? 寫在最后：當前爭議已進入法律與政策博弈階段。長和明確表示，兩座碼頭能否持續運營，完全取決于巴拿馬最高法院與政府的最終行動。在裁決正式發布前，局勢仍存變數。對于全球航運市場而言，焦點不僅在于法律結果本身，更在于過渡期的運營安排是否透明、穩定與合規。這將直接影響航線布局、港口選擇及區域供應鏈安全。
來源：海運網
